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据市场人士介绍,近年来,受煤炭行业供给侧结构性改革、全面推进环境治理工作等政策因素影响,焦煤、焦炭期货交割压力日渐增大。受“公转铁”政策影响,焦炭现货贸易集散地从天津港转移至尚未实施限运的青岛董家口港和日照港,再加上出口量骤减,两港现货库容占用率居高不下,日常库容占用率在90%左右,焦煤唐山地区内陆仓库仓储能力也十分有限,交割库容日趋紧张。同时,煤炭行业的环保检查日趋严格,港口筛分、作业不定时受限,为交割业务带来不确定性,导致卖方客户注册仓单的难度有所增加。此外,在煤矿安全检查、焦化厂环保限产常态化的背景下,现货市场供需呈现紧平衡状态,也在一定程度上影响了可供交割量。

这所有的一切技术想象,都只能发生在路上。这或许也是为什么在云栖大会上,王坚博士说“有一条数据铺成的看不见的路”。这条路已经铺了快三十年。车路协同技术,早在上世纪90年代就在欧美日等国家提出,有各种解决方案。我国也早早引入了车路协同研究议题。“十二五”期间,科技部立项了“智能车路协同关键技术研究”,清华大学、北京航天航空大学等10家单位参与,经过3年结项,标志着我国车路协同技术在众多方面取得了从0到1的进展。

主打产品售价走低受市场竞争激烈、本土竞争对手提供的芯片产品趋于同质化的影响,卓胜微主打产品陷入“低价竞争”的怪圈。招股书显示,2015-2017年以及2018年1-3月,卓胜微射频开关实现的营业收入分别为5605.43万元、26698.26万元、46319.38万元和10325.24万元,期间射频低噪声放大器实现的营业收入分别为4214.19万元、10702.65万元、11438.05万元和2182.83万元,射频开关和射频低噪声放大器收入占卓胜微营业收入的比重分别为88.52%、97.09%、97.62%和97.96%。

对于本次IPO事宜,时代周报记者联系华阳国际方面采访,并将采访提纲发至公司邮箱,截至发稿未获回复。信披数据不一公开资料显示,华阳国际主营建筑设计和研发及其延伸业务,目前主要包括建筑设计、造价咨询、工程总承包等业务。华阳国际曾于2016年4月在新三板成功挂牌,一年多之后,华阳国际便启动IPO进程。

这成为了吉利和戴姆勒合作的第三个项目。此前,双方已在高端出行服务以及在全球共同运营发展smart品牌展开合作。不只是吉利、戴姆勒,Uber、奥迪、丰田都试图在这千亿市场中分一杯羹。不过,这份美好何时能够驶入寻常百姓家,或许还需要再飞一会儿。

责任编辑:陈悠然 SF104本文节选自“新智元”。周五,埃隆·马斯克(Elon Musk)重磅发布了特斯拉(TSLA.US)电动皮卡Cybertruck。它颠覆性的外观让人印象深刻,仿佛是一辆卖往火星的车。而Cybertruck仅仅发布一天后,马斯克就在Twitter上表示,目前已经收到了146,000份Cybertruck的订单。

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